|
Автор Бывалый
|
|
04.01.2010 г. |
|
Дело было 4 января. На завтра-послезавтра обещали потепление, и поэтому мы решили ловить снежную погоду и обкатать наши застоявшийся в стойле снегоход и квадроциклы по глубокому снегу. Пациенты — утилитарный двухтактный снегоход Skandic 600 (110 лошадей) и квадроциклы Kawasaki Brute Force 750. Толщина снежного покрова, как оказалось, была очень даже привлекательной для наших целей — от полуметра и глубже. Пилота-испытателя для прыжков на снегоходе выбирали из самых молодых и самых легких. Под эту категорию идеально попадал наш спортивный механик Николай Кодий. Он и показал чудеса акробатики и эквилибристики на снегоходе. После интенсивного катания и тестирования вывод таков: для снегохода снег — его родная стихия. И квадроциклу тут соперничать нечего. Квадрик, безусловно, тоже может отлично ехать по даже очень глубокому снегу. Но раза в три медленнее, чем снегоход. |
|
Подробнее...
|
|
|
Автор Бывалый
|
|
26.06.2009 г. |
|
Виктор Викторович Янукович с детства увлекается автоспортом и на собственном опыте почувствовал, как в трофи-рейдах проявляется дух победы. Об этом народный депутат от ПР рассказал в комментарии ИМК. «Я очень уважаю автоспорт и с детства болею автомобилями. Все, что касается внедорожников, скоростных пробегов, трофи и ралли-рейдов — это очень интересно,» сказал он. В.Янукович при этом добавил, что «в прошлом году принимал участие в своеобразном трофи — частной экспедиции на Байкал»: «На трех машинах мы проехали более 17 тыс. км. В таких поездках всегда есть дух приключения, победы и команды! Судите сами — проезжаешь сложный участок — побеждаешь самого себя и радуешься, большое расстояние — тоже победа и серьезное физическое испытание. Если в дороге у кого-то ломается машина, то остальные ему помогают — и победители, и проигрывающие. Это здорово, когда чувствуешь плечо друга. По дороге ведь все может случиться — начиная от разрушенного моста, до серьезных поломок машины, когда ее приходится нести на руках». «Если бы у меня было побольше времени, я обязательно бы поучаствовал в «АТЛ-трофи». Это здорово!»,— уверен депутат. |
|
Подробнее...
|
|
|
Автор Андрей Бондарь
|
|
03.06.2008 г. |
|
1. Сергей, насколько массовым стало распространение моды на квадроциклы в Украине? Для начала хочу отметить, что в нашей стране квадроцикл все еще остается роскошью, а не средством передвижения. Согласитесь, не ка ждый может позволить себе игрушку стоимостью от 15 тыс дол и выше (китайские квадроциклы я в расчет не беру и и не рассматриваю их как средства передвижения по известным причинам). Поэтому о какой-то массовсти пока говорить рано. Но, если сравнивать сегодняшнее количество любителей квадроциклов с ситуацией пятилетней давности, то уже можно говорить о том, что это модно, о том, что это узнаваемо, интересно, и при наличии свободных средств – покупается, и зачастую два-три квадроцикла в семью (одному-то кататься не очень весело) |
|
Подробнее...
|
|
|
Автор Сергей Осадчий
|
|
02.11.2008 г. |
|
Какой ATV купить и как его потом правильно эксплуатировать, как не ошибиться в выборе аксессуаров, советы по тюнингу для тех, кто любит «погорячее», тесты, обзоры и многое другое в нашей новой рубрике «КВАДРОЦИКЛЫ». Что такое квадроцикл? Аббревиатура ATV расшифровывается как All Terrain Vehicle, что в дословном переводе на русский обозначает «транспортное средство для езды по всем поверхностям». У нас, в Украине, ATV как только ни называют — и мотовездеходами, и четырехколесниками, и квадроциклами, а зачастую просто, по-дружески, квадриками. Согласно стандарту ANSI (американский институт стандартов), мотовездеход (all-terrain vehicle) должен иметь следующие признаки: • шины, рассчитанные на низкое давление • водитель сидит верхом на сиденье • руль велосипедного типа • быть одноместным или двухместным Большинство мотовездеходов имеют 4 колеса, такие мотовездеходы называются квадроциклами или четырёхколёсниками. Некоторые мотовездеходы имеют 3 колеса (трайки или трициклы), есть также специализированные мотовездеходы с 6 или 8 колёсами. |
|
Подробнее...
|
|
|
Автор Бывалый
|
|
21.03.2008 г. |
Сергей Осадчий – энтузиаст и пропагандист офф-роудного движения в Украине, владелец тюнинг-центра 4х4 «BTR», Как человек, рожденный в СССР, Сергей считал, что все лучшее – отечественное. Если автомат – то Калашников, если внедорожник – то, без сомнений, «Нива». Итак, «Нива» была эталоном проходимости, и, будучи уверен сам в ее непререкаемом авторитете, Сергей даже пытался доказать в 90-х годах своим товарищам, что все их заморские джипы не могли сравниться с настоящей, мощной, надежной, и во всех отношениях прекрасной и родной ВАЗ 2121! Но, слава Богу, довелось-таки сравнить, попробовать и то, и это. Благо друзей было много и джипы удалось проверить разные. Вот тогда-то потихоньку и началась эволюция в мозгах. Эволюция была длительной, и джипы были разные. Но когда мировоззрение уже более-менее сформировалось, и понятия «крутящий момент», «передаточные числа», «блокировки дифференциала», и «клиренс» перестали быть «высшей математикой», наш герой остановился на Mercedes Gelaendewagen. «Я разобрал автомобиль – и узнал, что устроен он просто, надежно и крепко. Так что для меня — это идеальная машина, технически самая совершенная». |
|
Подробнее...
|
|
| | << [Первая] < [Предыдущая] 1 2 3 4 5 6 [Следующая] > [Последняя] >>
| | Результаты 28 - 36 из 47 |
|